Denne artikkelen er over to år gammel og kan inneholde utdatert informasjon.
Kortversjon
To B-1B Lancer bombefly var involvert i en landing under krevende værforhold med tåke og sterk vind ved Ellsworth flystasjon, Sør-Dakota, hvor det ene flyet krasjet.
Etterforskningen avslørte at besetningen mistet fart på grunn av dårlig situasjonsforståelse og kommunikasjon, og krasjet før landingsstripen, noe som førte til totalhavari av et fly verdt over 450 millioner dollar.
Oppsummeringen er generert av kunstig intelligens, men gjennomlest av en journalist.
Ulykken inntraff 4. januar i år, da to bombefly av typen B-1B Lancer gikk inn for landing på flystasjonen Ellsworth i Sør-Dakota. Det var krevende værforhold den ettermiddagen, og tjukk tåke over landingsstripen. Det første flyet landet etter planen. Det andre flyet traff bakken før rullebanen, skled bortover bakken langs rullebanen og tok deretter fyr.
Annonse
Flyet til en verdi av over 450 millioner dollar ble siden erklært et totalhavari.
Besetningen på fire kom unna hendelsen med livet i behold. To av dem trengte tilsyn av lege etter at de hadde skutt seg ut i sammenstøtet med bakken.
Sterk vind
Tips oss:
Har du tips eller innspill til denne eller andre saker? Send oss en e-post på: tips@fofo.no eller ta direkte kontakt med en av journalistene.
Vinden endret seg stadig under landing, noe som gjorde at besetningen burde ha justert med spakene for å opprettholde god nok fart. Først gjorde sterk medvind at de måtte bremse ned flyets fart for å ikke komme for raskt mot bakken.
I sekundene før landing snudde vinden til motvind, uten at besetningen reagerte med å slippe opp bremsingen. Dermed mistet flyet veldig mye fremdrift og traff bakken før landingsstripen.
Rapporten fra 25. juli konkluderer med at det hadde utviklet seg en organisatorisk kultur ved avdelingen som aksepterte stadig svakere «airmenship» (integritet og faglig dyktighet i flygergjerningen), og at det var en av faktorene til krasjet.
Mange av feilene som ledet til ulykken var ikke enkelthendelser. Det var en kultur på arbeidsplassen der man ikke fulgte retningslinjer, og skjente fra de etablerte prosedyrene, mener undersøkelsesgruppen.
Undersøkelsesgruppen skriver at dersom besetningen hadde kryss-sjekket flere av instrumentene om bord, slik prosedyren er, hadde de kunnet se at flyet mistet fart.
Støtteskvadronen ved flystasjonen fikk også kritikk for dårlig kommunikasjon om forholdene på bakken og om været. Ifølge undersøkelsesgruppen kan det knyttet til kultur- og ledelsesproblemer ved avdelingen.
Som følge av rapporten har det amerikanske luftforsvaret sparket oberst Mark Kimball, som ledet 28th Operations Group ved Ellsworth, «på grunn av mangel på tillit og tiltro til hans evner til å lede». Det melder Defense News.
