Frykter ulykker: – Kan være alvorlig

I den halvårlige rapporten til Luftforsvarets flytryggingsinspektøren trekker Per Morten Storengen fram fem forhold som utgjør størst risiko i Luftforsvaret. 

Rapporten, som kom ut tidligere i vinter, legger blant annet vekt på faren for kollisjoner i luften som en av Luftforsvaret største risikoer. 

– Sannsynligheten for å treffe noe man ikke vil treffe i luften har økt, sier Storengen til Forsvarets forum.

– Kan være alvorlig

Det er spesielt to faktorer som har ført til at risikoen for kollisjoner i luften har økt. 

I rapporten trekkes aktiviteten til utenlandske avdelinger som flyr i Norge fram som en potensiell risiko.

– Flere hendelser gjennom flere store øvelser viser at de utenlandske avdelingene gjentatte ganger bryter reglene og rammene de pålegges å operere under. Luftromsstrukturen de møter er ukjent, samtidig som det forventes at de på kort tid klarer å tilpasse seg regler som avviker fra det de er vant til, står det i rapporten.

Det er likevel den økte tilgjengeligheten av droner som hever faren for alvorlige ulykker. I rapporten står det at risikoen er spesielt stor i områder hvor Forsvaret selv opererer fly, helikoptre og droner samtidig. 

– Vi må erkjenne at faren for at et av Luftforsvarets bemannede fartøy, med kostbart materiell og personell om bord, kolliderer med en drone, utgjør en betydelig risiko, sier flytryggingsinspektør Storengen. 

Han sier den store andelen av droner som finnes og den økte bruken av både militære og sivile droner har eksplodert. 

– En fritidsdrone som flys rundt en hytte, kan treffe et helikopter som er vant til å trene lavt, trekker han frem som et eksempel. 

Derfor har flytryggingsmiljøet i Luftforsvaret løftet opp utfordringene.

– En kollisjon i luften kan være en alvorlig sak, noe vi – bank i bordet – heldigvis ikke har eksempler på de siste årene. Men den kraftige økningen i droneaktivitet gjør dette til et nytt scenario, sier Storengen. 

– Flirer av amerikanerne

Den aller største risikoen til Luftforsvaret vurderes å være faren for trafikkuhell. 

– Kjøretøyparken beskrives som uegnet, vognførerne som uerfarne, og veiaksene som utfordrende. Nødvendige tiltak for vesentlig risikoredusering er omfattende, står det i rapporten.

Det er omfanget av mange mindre uhell enn tilfeller av større ulykker som gjør at risikoen er vurdert til å være stor. Det er rapportert inn alt fra rygging i mørket til en bulk eller et knust baklys. Det er få stygge ulykker, ifølge Storengen.

– Vi flirer av amerikanere som sklir rundt på glatta, men vi er ikke noe bedre selv. Ofte greier man ikke å legge merke til eller respektere eksempelvis overgangen fra høst til vinter, sier flytryggingsinspektøren.

En god del av de mindre uhellene kunne lett blitt verre og ført til større skader, sier han, og mener det samtidig er behov for nyere kjøretøy. 

– Vi har en aldrende kjøretøypark. Det er ikke uforsvarlig å operere med den, men det er stor forskjell på en gelenderwagen fra 1990-tallet og en SUV fra 2026, både når det gjelder sikkerhetsutstyr og teknologi om bord.

Økende krav til personellet

De tre andre risikoene som trekkes fram handler om et høyt operasjonstempo og arbeidsmengde, ubalanse mellom erfarne og uerfarne ansatte og lite brukervennlig dokumentasjon. 

Spesielt oppgavene til ansatte har blitt så mange og omfattende at andre viktige arbeidsoppgaver har blitt nedprioritert.

– Alvoret og kravene til forsvarssektoren er rekordhøye siden andre verdenskrig. Det stilles store krav til Forsvaret og oppgavene vi er satt til å løse. Det gir igjen økte krav til personellet som skal håndtere materiellet, men det er en situasjon vi er satt til å håndtere, sier Storengen.

Flytryggingsinspektøren er klar på at rapporten kan virke dramatisk, men sier at innholdet ikke nødvendigvis betyr at det samlet sett har blitt økt risiko i Luftforsvarets virksomhet.

– Rapporten fra Flytryggingsinspektoratet samler blant annet erfaringer, statistikk og analyser, som gir ledelsen bedre kunnskap om hvordan de kan forebygge ulykker og uønskede hendelser. Rapporten benyttes som et profesjonelt verktøy for læring, og er en del av en bevisst åpen rapporteringskultur, forklarer Storengen. 

Les mer:

Nytt om navn

Har fått nye roller i Luftforsvaret

Langtidsplanen

Luftforsvaret må prioritere hardere – kutter i aktivitet

luftforsvaret

Ble bevisstløs og måtte evakueres: – Skulle aldri vært der